Truyền thông Mỹ ngày 25/11 đưa tin số lượng tàu container bị tắc nghẽn tại cảng Los Angeles và Long Beach ở Mỹ đã đạt mức kỷ lục 62 chiếc.
Tờ New York Post đưa tin rằng đây là kết quả của sự chồng chất của các yếu tố như sự gia tăng số lượng tàu chở hàng, thiếu lao động và hiệu quả làm chậm hiệu quả công việc cảng trong các biện pháp phòng chống dịch mới.
Dữ liệu được cung cấp bởi báo cáo cho thấy một phần ba hàng nhập khẩu của Mỹ mỗi năm thông qua cảng Los Angeles và Cảng Long Beach.
Hãng tin Bloomberg đưa tin các tàu chở hàng cũng chất đống tại các cảng khác của Mỹ. Bây giờ, phải mất nhiều thời gian hơn để di chuyển một container từ một tàu chở hàng sang một chiếc xe tải hoặc xe hơi. Sự thiếu hụt tài xế xe tải đã làm trầm trọng thêm vấn đề.
Tờ Daily Mail của Anh cho biết hơn 600.000 bưu kiện đã được FedEx chuyển hướng mỗi ngày tại Mỹ để đối phó với tình trạng thiếu lao động. Giám đốc điều hành FedEx Reggie Subramaniam cho biết trong tuần này rằng việc thiếu nhân viên đã khiến công ty hoạt động "không hiệu quả rộng rãi".
Subramaniam nói rằng các cảng quan trọng như Portland, Oregon đang sử dụng 65% nhân viên để "xử lý khối lượng hàng hóa bình thường". Trang web Fox Business News báo cáo rằng các cảng này phải định tuyến lại khoảng 25% bưu kiện.
Subramaniam nói rằng việc chuyển hướng các bưu kiện đã làm trầm trọng thêm các hoạt động không hiệu quả của công ty và đẩy chi phí hoạt động lên cao.
Giám đốc tài chính FedEx Mike Lenz cho biết những vấn đề này có thể sẽ kéo dài đến hết năm nay.
Tình trạng thiếu lao động không chỉ làm chậm tốc độ hậu cần, mà còn ảnh hưởng đến nguồn cung của các cửa hàng trên khắp Hoa Kỳ.
"Daily Mail" báo cáo rằng các cửa hàng cũng đang phải đối mặt với áp lực hỗn loạn chuỗi cung ứng, thiếu lao động, lạm phát và Giáng sinh đang đến gần, và có thể thiếu hàng hóa như thiết bị điện, giày thể thao, xe hơi và giấy vệ sinh.
Open Marketer cho biết vào ngày 23 rằng họ sẽ khởi động lại giới hạn mua giấy vệ sinh, giấy thấm và nước đóng chai.
Tình trạng thiếu container cũng gây khó khăn cho các nhà sản xuất Mỹ. Nike cho biết rất khó để tìm đủ container để vận chuyển hàng hóa từ nước ngoài trở về. Theo dữ liệu được cung cấp bởi Daily Mail, giá của các container hàng hóa đã tăng từ dưới 2.000 USD hai năm trước lên 25.000 USD trong năm nay.
Bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như thiếu lao động và container, tắc nghẽn cảng và các yếu tố khác, Nike đã tăng gấp đôi thời gian vận chuyển hàng hóa từ các nhà máy châu Á đến Hoa Kỳ.
Tìm hiểu về bảng điều khiển FRP và sản phẩm tương tự, vui lòng xem bên dưới:
Sự tiếp xúc:
Charles
Mob/whatsapp/WeChat:0086 186 3331 5286
Email:sales05@frpexpert.com