Composite cốt sợi thủy tinh cho cabin Mercedes-Benz S-class
Trục thân của một chiếc Mercedes-Benz S-Class phải chứa một cách an toàn pin điện 48 V trên bo mạch. Sức mạnh của vật liệu composite sẽ ngăn pin đi qua ngăn trong trường hợp va chạm và ngăn chất lỏng chảy vào và ra khỏi khu vực.
Sử dụng quy trình đúc hỗn hợp, phôi được làm bằng Tepex Dynalite gốc polyamide 6 và được gia cố bằng hai lớp vải sợi thủy tinh liên tục. của vật liệu tổng hợp.Lanxess sử dụng các tính toán nâng cao để mô phỏng quá trình nhô ra, cho phép nó xác định quá trình cắt nước và phân tích các điểm yếu tiềm ẩn trong công cụ. Vòng xoắn và định hướng của các sợi liên tục trong cabin tải cũng được mô phỏng, giúp cải thiện độ chính xác của sản xuất và giúp dự đoán Các đặc tính cơ học của các bộ phận. Các bước chi tiết này có thể giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian và tiền bạc.
& quot; Nếu có va chạm, pin sẽ không xuyên qua hoặc làm hỏng thành rãnh theo bất kỳ cách nào," Klaus Vonberg, Tiến sĩ, chuyên gia ứng dụng Lanxess Tepex giải thích. Độ bền và độ cứng cao của composite làm từ vải của chúng tôi đảm bảo điều này và thiết kế composite cũng đảm bảo độ kín của buồng nạp để ngăn chặn sự xâm nhập và thoát ra của các chất lỏng như nước và pin chất điện phân."
& quot; Chúng tôi cũng nhận thấy tiềm năng lớn đối với xe điện - vì vậy, đối với các thiết bị an toàn, vỏ hệ thống pin hoàn chỉnh hoặc các thiết bị được sử dụng để tải các bộ phận dưới' mui xe', vật liệu cấu trúc nhẹ của chúng tôi , nhẹ hơn nhiều so với kim loại, có thể giảm chi phí và giúp sản xuất hàng loạt xe điện," Thêm bởi Tiến sĩ Von Berg.