Cái nào tốt hơn giữa phần thân cấu trúc nối và phần thân FRP tích hợp của RV?
Về kinh nghiệm sản xuất và sử dụng RV, các nước Châu Âu và Mỹ và nước láng giềng Nhật Bản của chúng ta có lịch sử phát triển RV lâu đời. Hiện tại, thị trường RV của Trung Quốc cũng đang trong giai đoạn phát triển nhanh chóng, dung lượng thị trường ngày một tăng lên, đặc biệt là nhu cầu đối với RV loại C tự hành đang tăng lên rất nhiều.
Đồng thời, do thiếu ý thức nên nhiều người tiêu dùng chưa hiểu rõ về nhu cầu sử dụng thực tế của mình. Họ tập trung một cách mù quáng vào sức mạnh, cấu hình và không gian mà bỏ qua một loạt các điểm đau thực tế như khả năng giữ ấm, độ im lặng và độ bền của cấu trúc trong quá trình sử dụng RV.
Vì vậy, câu hỏi đặt ra là, trong dòng RV loại C tự hành hiện nay, làm thế nào để lựa chọn giữa thân kết cấu ghép bánh sandwich chính thống trong nước và thân tích hợp FRP thiểu số, và ưu nhược điểm của từng loại là gì?
Gần 95% RV loại C tự hành ở Trung Quốc sử dụng cấu trúc ghép bánh sandwich. Lý do là rất đơn giản và những lợi thế là rõ ràng. Đầu tiên, quá trình này diễn ra thấp và toàn bộ khung xe có thể được tạo ra bằng cách kết nối tất cả các bề mặt thân xe bằng đinh tán. Thứ hai, quá trình nối không cần phát triển khuôn mẫu, giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất và cải thiện đáng kể lợi nhuận của một chiếc xe. Thứ ba, quá trình nối tương đối linh hoạt, Và hỗ trợ mở rộng không gian.
Đặc biệt, tính năng hỗ trợ mở rộng không gian đáp ứng nhu cầu cao của người tiêu dùng RV trong nước về không gian sử dụng của khu vực sinh hoạt khoang. Do đó, RV có thể mở rộng đã trở thành mẫu xe chính tuyệt đối trên thị trường phân khúc RV loại C tự hành, và có lợi thế tuyệt đối cả về số lượng mẫu xe và doanh số bán hàng thực tế.
Tuy nhiên, hầu hết những người sử dụng ngoài trời có một số kinh nghiệm trong việc sử dụng RV đã quyết tâm hơn để chọn RV đúc một mảnh khi mua RV lần thứ hai. Rốt cuộc, có một số điểm khó khăn trong việc sử dụng RV, điều này chỉ có thể được nhận ra dựa trên kinh nghiệm nhất định. Theo cách nói của họ, một số kinh nghiệm trong quá khứ là học phí phải trả trong sự nghiệp RV của họ, và với sự cải thiện kinh nghiệm trong việc sử dụng và ngoài trời, họ có thể hiểu rõ hơn, nhu cầu thực sự để mua một chiếc RV là gì.
So với thân bánh sandwich, thân tích hợp cần trải qua ít nhất bốn giai đoạn R & D từ thiết kế đến mở khuôn, từ sản xuất đến xác minh, để có thể sản xuất hàng loạt và niêm yết thành công. Chỉ riêng chi phí phát triển khuôn mẫu thường chiếm một phần đáng kể trong không gian lợi nhuận của các nhà sản xuất
Những lợi ích cũng rõ ràng. Phần thân FRP được tạo thành toàn bộ không cần bất kỳ mối nối đinh tán nào và được đúc nguyên chiếc, do đó phần thân có độ kín và độ bền kết cấu tuyệt đối. Keel được nhúng vào bên trong vỏ để tăng cường độ bền của cấu trúc, trong khi bản thân FRP có các đặc điểm về độ bền cao và độ dẻo dai cao, đặc biệt là phù hợp với các yêu cầu của RV đối với thân vỏ.
Do hiệu suất làm kín tuyệt vời, polyurethane bên trong và các vật liệu trám răng khác về cơ bản được cách ly với thế giới bên ngoài. Do đó, vật liệu trám bên trong sẽ không bị ảnh hưởng bởi độ ẩm hoặc hư hỏng, đồng thời khả năng chịu lạnh và cách nhiệt không thay đổi trong thời gian sử dụng lâu dài. Đồng thời, không phải lo lắng về việc sinh ra các khí có mùi độc hại do ẩm ướt và nấm mốc.
Ngoài khả năng bảo vệ cực cao, phần thân FRP tích hợp có độ bền cấu trúc cực cao. Trong trường hợp xảy ra tai nạn va chạm nghiêm trọng hoặc vô tình lật xe, sẽ không có nguy cơ tan rã do sức ép tổng thể của cơ thể, và khả năng chống va đập mạnh hơn. Đồng thời, trong quá trình lái xe nhiều năm sẽ không xảy ra biến dạng kết cấu nhỏ của thân xe do tác động của quá trình lái xe. Sau một thời gian sử dụng, tiếng ồn bất thường khi lái xe ngày càng trầm trọng hơn, tiếng ồn khi lái xe ngày càng lớn. Khi qua đêm ngoài trời, hiệu quả cách nhiệt của thùng xe cũng giảm đi đáng kể. Ngoài ra, việc cỗ xe đầy mùi ẩm mốc lâu ngày, không tìm ra được nguồn gốc phát sinh mùi đặc biệt là điều khá đau đầu.
Sự xuất hiện của những vấn đề này liên quan trực tiếp đến sự biến dạng nhẹ của kết cấu vận chuyển, cùng với khả năng chống thấm nước kém của phần thân được ghép nối. Sau khi nước mưa lọt vào bên trong vỏ xe qua đường nẹp bị biến dạng, chất độn trong vỏ xe sẽ bị ẩm, giảm chất lượng, thậm chí có thể bị mốc. Quan trọng nhất, những vấn đề này sẽ tồn tại với việc sử dụng suốt đời mà không có giải pháp nào.
Mặc dù RV với phần thân quá trình nối có thể cung cấp các điều kiện bẩm sinh để mở rộng không gian, các vấn đề trên sẽ dần xuất hiện trong thời gian sử dụng và RV tích hợp về cơ bản có thể tránh được các vấn đề trên. Đối với tỷ lệ sử dụng không gian, nó có thể được cải thiện thông qua tối ưu hóa thiết kế.
Dựa trên thân xe FRP tích hợp, Fuji RV cũng có ngoại hình thân xe thuôn dài, khung gầm xe tải phẳng, cũng có thể tối đa hóa không gian sống. Thiết kế bên trong kế thừa hoàn hảo những ưu điểm của RV Nhật Bản trong việc tận dụng không gian. Không chỉ bố trí từng khu vực chức năng rõ ràng, hợp lý mà không gian lưu trữ phong phú, điện nước cũng hoàn hảo và đầy đủ.