Bảng điều khiển bánh sandwich FRP
Còn được gọi là bảng tổng hợp GRP/FRP, có cấu trúc là da FRP cộng với vật liệu lõi cộng với da FRP.
Tấm composite FRP là tấm mới công nghệ cao, chất lượng cao, không xảy ra hiện tượng nứt giòn ở nhiệt độ cực thấp 40 độ, nhiệt độ cao dưới 100 độ sẽ không bị biến dạng, có thể ngăn cản sự truyền nhiệt.
Tấm composite FRP có thể thay thế tấm thép màu, nhôm, v.v., và để khắc phục các sản phẩm truyền thống rỉ sét, ăn mòn, dễ biến dạng trầm cảm, không thể thích ứng với môi trường khắc nghiệt và các nhược điểm khác.
Tấm composite FRP được phủ gel, có thể tự làm sạch, chống tia cực tím, chống tĩnh điện, v.v., là loại thân xe tải và bảng điều khiển xe tải quốc tế phổ biến nhất.
Sàn nhà:
Được sử dụng cho xe tải cắm trại và xe tải giao hàng, hệ thống ván ép là lựa chọn tốt để tạo ra kết cấu chịu lực nhẹ nhưng hiệu quả. Nó cung cấp độ cứng, đặc tính cách nhiệt và trọng lượng nhẹ so với các vật liệu truyền thống.
Độ dày hiện có: 75mm - 110mm
Tường bên:
Để thay thế cho các tấm ván ép cốt sợi thủy tinh, các tấm Composite tổng thể (vỏ FRP và lõi xốp PU, XPS, PP Honeycomb) có thể được sử dụng làm tường và mái.
Bao gồm một tấm gia cố bằng sợi thủy tinh phủ gel hiệu suất cao và được kết hợp với lõi xốp hoặc tổ ong nhẹ.
Các bức tường của nó cung cấp độ cứng, đặc tính cách điện, chống ăn mòn và chống sứt mẻ, đồng thời nhẹ so với các vật liệu truyền thống, chẳng hạn như nhôm, thép và gỗ.
Có các kích cỡ :30mm -100mm
Tấm lợp:
Cửa:
Chất liệu da:
Tấm FRP, tấm nhôm
Lõi bảng điều khiển:
PU, XPS,
PP tổ ong, ván ép
lõi PET
Rơ moóc xe tải đông lạnh / tủ lạnh là gì?
Tủ lạnh/Rơ mooc xe tải đông lạnh là xe van hoặc xe tải được thiết kế để chở hàng hóa dễ hỏng ở nhiệt độ cụ thể. Thích
xe lạnh, xe tải lạnh khác với xe tải đơn giản có cách nhiệt và thông gió (thường dùng để vận chuyển trái cây), không được trang bị thiết bị làm mát. Xe tải đông lạnh có thể được làm mát bằng nước đá, được trang bị bất kỳ hệ thống làm lạnh cơ học nào được cung cấp bởi động cơ diesel dung tích nhỏ hoặc sử dụng carbon dioxide (ở dạng đá khô hoặc ở dạng lỏng) làm chất làm mát. Hầu hết việc vận chuyển hàng lạnh đường dài bằng xe tải được thực hiện bằng xe tải khớp nối kéo sơ mi rơ moóc đông lạnh. Nghiên cứu được thực hiện trên các đơn vị năng lượng phụ trợ pin nhiên liệu. Những chiếc xe tải đông lạnh cơ học thành công đầu tiên được giới thiệu bởi ngành công nghiệp kem vào khoảng năm 1925. Có khoảng 4 triệu phương tiện đường bộ đông lạnh được sử dụng vào năm 2010 trên toàn thế giới